Stále v přípravě✱Stále v přípravě✱Stále v přípravě✱Stále v přípravě✱Stále v přípravě✱Stále v přípravě✱Stále v přípravě✱Stále v přípravě✱
Průvodce s podklady
Radlická radiálav souvislostech
0 kmnového úseku
Plánovaná silnice z Prahy 5 na Městský okruh. Připravuje se desítky let a mezitím se několikrát překreslila a zdražila.
Má odvést auta z obytných ulic a napojit západ Prahy na Městský okruh. Hádá se o ni každý: o podobu, cenu, tunely i napojení. Tady jsou papíry: kdo co chtěl, kdo brzdil, kdo si co připisuje a co z toho je opravdu doložené.
Radiála (plánovaná) Měněný úsek Městský okruh (stávající)
2017
Z tohoto roku je dokumentace, podle které se dodnes vede územní řízení. ■S01
0km
postaveno z chybějícího úseku Bucharova–Zlíchov. K 7. 10. 2026. ■S17
+7mld. Kč
za předělání jednoho úseku (ceny 2023, bez DPH). ●S02
2027
Kdy investor čeká územní rozhodnutí. Stavební povolení přijde až po něm. ■S17odhad
Co je doložené
Některým ulicím se má ulevit, jiným přitížit. Starší dopravní model předpokládá úbytek dopravy například na Jinonické, Radlické a Plzeňské. Jinde model předpokládá nárůst. ■S01
Úpravy něco přinesou a stojí miliardy. Přidávají zakryté úseky a mění začlenění stavby do území. Srovnání projektantů zároveň ukazuje miliardový růst nákladů měněné části. ●S02
Peníze na stavbu zatím zajištěné nejsou. Městský akční plán 2024–2026 uvádí, že Praha nemá bez zásadní pomoci státu zajištěné prostředky na zahájení a dokončení radiály. ▲S03
02Volby 9.–10. října 2026
Všechny strany jsou pro. Postavený není ani kilometr.
Na magistrátu nikdo nehlasoval proti radiále, a stejně se nestaví. Přehled stran, které kandidují na Praze 5 a v Praze: co slibují, co udělaly, jak hlasovaly a co si připisují.
Informační přehled, ne volební doporučení. Všem stranám klademe stejné otázky a citujeme je doslova. Kdo se tu nenajde, nemá k radiále v dohledaných podkladech záznam, ne že by byl lepší nebo horší. Kontrolujeme jen výroky, které jsme dohledali; strana bez dohledaného výroku nemá co kontrolovat. Stav k 7. 10. 2026. Strana, která chce něco doplnit nebo opravit, mi může napsat (kontakt dole). Senátní volby tu nehodnotíme.
Hlasování zastupitelstva hlavního města 2022–2026
Jak hlasovaly kluby v Zastupitelstvu hl. m. Prahy, 2022–2026. V žádném z hlasování nebyl nikdo proti.
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby usnesení 15/26, tisk Z-12300▲S20
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice usnesení 26/10, tisk Z-13241▲S21
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025) usnesení 34/13, tisk Z-13926▲S22
Klub
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby usnesení 15/26, tisk Z-12300▲S20
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice usnesení 26/10, tisk Z-13241▲S21
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025) usnesení 34/13, tisk Z-13926▲S22
SPOLU pro Prahu
17 pro, 1 nehlasoval
14 pro, 3 nehlasoval, 1 nepřítomen
15 pro, 2 nehlasoval, 1 nepřítomen
Piráti
13 pro
11 pro, 2 nehlasoval
13 pro
STAN
5 pro
5 pro
4 pro, 1 nehlasoval
PRAHA SOBĚ
7 pro, 1 nehlasoval, 3 nepřítomen
7 pro, 2 nehlasoval, 2 nepřítomen
7 pro, 3 nehlasoval, 1 nepřítomen
ANO 2011
7 pro, 7 nehlasoval
10 pro, 4 nehlasoval
6 pro, 5 nehlasoval, 3 nepřítomen
SPD
3 nehlasoval
3 nehlasoval
2 pro, 1 nehlasoval
Nezařazení
1 pro
1 nehlasoval
1 nehlasoval
Celkem (65 zastupitelů)
50 pro, 12 nehlasoval, 3 nepřítomen
47 pro, 15 nehlasoval, 3 nepřítomen
47 pro, 13 nehlasoval, 5 nepřítomen
Kluby podle současné příslušnosti zastupitelů na praha.eu (stav 7. 10. 2026). Kdo mezitím změnil klub, je započten v tom dnešním. „Nehlasoval“ znamená, že byl v sále, ale nehlasoval pro, proti ani se nezdržel. V pruzích: plná = pro, šrafovaná = nehlasoval, prázdná = nepřítomen.
Kdo vládl v jednotlivých obdobích
Období
Magistrát (investor)
Praha 5
2014–2018
ANO, ČSSD a Trojkoalice (Zelení, KDU-ČSL, STAN). Primátorka Adriana Krnáčová (ANO). V tomto období vzniká dokumentace 2017, podle které se dodnes vede územní řízení. ■S01
Od roku 2014 koalice TOP 09, Zelení, KDU-ČSL a ČSSD se starostou za TOP 09; složení se během období měnilo. ○S49
2018–2022
Piráti, Praha Sobě a Spojené síly (TOP 09, STAN). Primátor Zdeněk Hřib (Piráti), dopravu vedl Adam Scheinherr (Praha Sobě). Rada v letech 2019–2022 rozhodla o prověření a úpravách projektu. ○S45○S47▲S11
Nejdřív Piráti, SNOP5, ODS a ANO se starostou Danielem Mazurem (Piráti). Od září 2019 ODS, ANO, TOP 09, STAN a SNOP5 se starostkou Renátou Zajíčkovou (ODS). ○S38○S44▲S34
2022–2026
Od února 2023 SPOLU (ODS, TOP 09, KDU-ČSL), Piráti a STAN. Primátor Bohuslav Svoboda (ODS), dopravu vedl Zdeněk Hřib (Piráti), od prosince 2025 Jaromír Beránek (Piráti). Zastupitelstvo v červnu 2024 schválilo upravenou podobu radiály. ○S46□S48○S50▲S20
Do prosince 2024 Praha 5 Sobě, Piráti a SEN 21 (starosta Jaroslav Pašmik, pak Radka Šimková). Od prosince 2024 ODS, TOP 09, ANO a STAN, od dubna 2025 se starostou Lukášem Heroldem (ODS). ○S41○S42○S43▲S19
Radiálu staví a povoluje hlavní město. Praha 5 může tlačit, vyjednávat a dávat připomínky, rozhodnutí ale nevydává.
Kdy se začne stavět: každý říká jiný termín
Tomáš Portlík, SPOLU pro Prahu (kandidát na primátora): Územní rozhodnutí pro tunel Radlice 2027, začátek stavby tunelu 2028. ○S28
Jaromír Beránek, Piráti (náměstek pro dopravu): Dokončení celého úseku od Bucharovy po Zlíchov: „hluboce do 30. let“. ○S40
Lukáš Herold, ODS (starosta Prahy 5), leden 2026: „Byl bych velmi rád, kdyby letos začala výstavba Radlické radiály“, s tím, že velkým optimistou není. ▲S35
Investor (hlavní město), září 2026: Územní rozhodnutí očekává v roce 2027. ■S17
Úsek 511 Pražského okruhu má jezdit od druhé poloviny roku 2028 ○S52, tedy dřív, než podle kteréhokoli z těchto termínů může jezdit radiála. Její dopravní efekt se proto bude měřit v síti s okruhem.
Praha 5Občanská demokratická strana, lídr: Lukáš Herold, starosta
PrahaSPOLU pro Prahu (ODS, TOP 09), lídr: Tomáš Portlík
Urychlení radiály slibuje v programu pro Prahu 5 od roku 2018. Letos ho slibuje znovu, tentokrát s letopočty.
U moci: Praha 5: v radě 2018–2022 (od září 2019 starostka Zajíčková) a od prosince 2024 (starosta Herold). Magistrát: v koalici od roku 2023 (primátor Svoboda).
Slibuje v roce 2026
„Prosazujeme urychlení výstavby Radlické radiály, kterou považujeme za jednu z klíčových pražských dopravních staveb.“ (Praha 5) ◇S26
„Urychlíme dostavbu Radlické radiály, která konečně odvede tranzit z ulic Jinonic.“ A pro Radlice: „Radiála se už nebude odkládat.“ (Praha 5) ◇S27Souvislost: co o Jinonické říká model z roku 2017
Portlík (SPOLU): územní rozhodnutí pro tunel Radlice 2027, stavba tunelu od 2028. (Praha) ○S28
Doložené kroky
2018 Program pro Prahu 5 slibuje „urychlenou výstavbu Radlické radiály s odhlučňovacími prvky“. ◇S36
prosinec 2018 S ANO vystupuje proti návrhu tehdejšího starosty Mazura (Piráti) stáhnout projekt z územního řízení a přepracovat ho. ○S38
2019–2022 V radě Prahy 5, jejíž programové prohlášení říká, že „prioritou pro naši městskou část musí být realizace výstavby Radlické radiály“, a zároveň slibuje „co největší zakrytí“. ▲S34
2024–2026 Klub SPOLU pro Prahu hlasoval na magistrátu ve všech třech hlasováních o radiále téměř jednotně pro. ▲S20▲S21▲S22
Hlasování na magistrátu
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby: 17 pro, 1 nehlasoval
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice: 14 pro, 3 nehlasoval, 1 nepřítomen
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025): 15 pro, 2 nehlasoval, 1 nepřítomen
Co tvrdí a co na to papíry (4)
„Kvůli politickému a aktivistickému blokování ze strany Pirátů a Prahy 5 Sobě se původní odhad nákladů kolem 14 miliard korun vyšplhal na dnešních 35 až 40 miliard.“
Hodnocení: Nesrovnatelná čísla
Historický odhad a dnešní odhad celé stavby mají jiný rozsah i cenovou úroveň. Ve stejné cenové úrovni stojí předělání jednoho úseku zhruba +7 mld. Kč; to je doložený účet za úpravy, ne 21–26 miliard.
„Praze 5 Sobě se navíc díky údajným podjatostem podařilo výstavbu zdržet o další čtyři roky.“
Hodnocení: Výzva doložena, roky ne
Výzvu k námitkám podjatosti z ledna 2020 dokládáme (podepsal ji i dnešní zastupitel za Prahu 5 Sobě). Kolik let zdržení z ní plyne, žádný dohledaný podklad nevyčísluje. Viz případ 1.
„Tento nárůst je výsledkem neustálých zásahů několika jednotlivců z řad současné opozice, konkrétně Prahy 5 sobě, Pirátů a SEN 21.“
Hodnocení: Nesrovnatelná čísla
Výrok navazuje na srovnání „14 miliard před sedmi lety“ a „kolem 40 miliard dnes“. Viz výše: jiný rozsah, jiná cenová úroveň, zdražení má víc příčin.
„Po posledních volbách se tato skupina také dostala do vedení městské části a za poslední dva roky pro realizaci Radlické radiály neudělala zhola nic.“
Hodnocení: Příliš absolutní
Tehdejší vedení Prahy 5 v říjnu 2024 oznámilo dohodu s investorem o pokračování řízení. Městská část radiálu nestaví ani nepovoluje; investorem je hlavní město. Viz případ 7.
Praha Sobě (Praha) a Praha 5 Sobě (Praha 5)
Praha 5PRAHA 5 SOBĚ, lídr: Radka Šimková, bývalá starostka
PrahaPRAHA SOBĚ, lídr: Adam Scheinherr, bývalý náměstek pro dopravu
Dva samostatné subjekty: Praha Sobě kandiduje do zastupitelstva hlavního města, Praha 5 Sobě na Praze 5. Kroky a výroky u nich proto uvádíme s úrovní, ke které patří.
Praha Sobě nechala radiálu předělat, když držela magistrátní dopravu. Dnes tomu říká „nastartování“.
U moci: Magistrát: v koalici 2018–2022, dopravu vedl Adam Scheinherr. Praha 5: v čele radnice 2022–2024 (starosta Pašmik, starostka Šimková).
Slibuje v roce 2026
„Připravili jsme rozumnou variantu dokončení Radlické radiály i Městského okruhu (Blanky II). Vypořádali jsme námitky městských částí a přípravu dovedli před územní rozhodnutí. Po 4 letech nicnedělání stavbu zase nastartujeme.“ (Praha) ◇S23
„Budeme usilovat o to, aby Radlická radiála zlepšila dopravu ve svém okolí a celé Praze 5, aniž by způsobila kolaps dopravy u Barrandovského mostu. Budeme také usilovat o kompletní zakrytí radiály v oblasti sídlišť Nové Butovice–Botanica.“ (Praha 5) ◇S25Souvislost: co o mostě říkají studie a model okruhu
Doložené kroky
2019–2022 Rada města za náměstka Scheinherra rozhoduje o prověření a úpravách projektu; v srpnu 2022 schvaluje studie. ○S47
2022 Program: „Dotáhneme projekt Radlické radiály.“ ◇S24
říjen 2024 Vedení Prahy 5 (Praha 5 Sobě, Piráti, SEN 21) oznamuje dohodu o pokračování řízení. ▲S15
2024–2026 Klub PRAHA SOBĚ hlasoval na magistrátu pro; v každém hlasování část klubu nehlasovala nebo chyběla. ▲S20▲S21▲S22
Hlasování na magistrátu
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby: 7 pro, 1 nehlasoval, 3 nepřítomen
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice: 7 pro, 2 nehlasoval, 2 nepřítomen
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025): 7 pro, 3 nehlasoval, 1 nepřítomen
Co tvrdí a co na to papíry (3)
„Projekt se dal konečně do pohybu, když se náměstkem primátora pro dopravu stal Adam Scheinherr za Prahu sobě.“
Hodnocení: Úpravy doloženy, odblokování ne
Roli při úpravách projektu dokládáme. Že by kvůli nim řízení poskočilo dopředu, dohledané podklady neukazují: územní rozhodnutí se čeká v roce 2027. Viz případ 2.
„Adamem upravené řešení nakonec v červnu 2024 schválilo pražské zastupitelstvo jednomyslně – tedy i díky hlasům všech zastupitelů ODS.“
Hodnocení: Proti nikdo, pro 50 z 65
Proti nebyl nikdo. Pro ale hlasovalo 50 z 65, dvanáct nehlasovalo a tři chyběli. V klubu SPOLU jeden zastupitel nehlasoval. Z klubu PRAHA SOBĚ hlasovalo pro sedm z jedenácti.
„Po 4 letech nicnedělání stavbu zase nastartujeme.“
Hodnocení: Příliš absolutní
V letech 2022–2026 zastupitelstvo schválilo upravenou podobu a zakázku na dokumentaci pro povolení, obojí i hlasy Prahy Sobě. Stavba ovšem opravdu nezačala; ani předtím. Viz případ 6.
Drželi primátora a pak dopravu na magistrátu. Do programu si mezi hotové věci zapsali „nalezení finálního řešení“.
U moci: Magistrát: primátor Hřib 2018–2023, dopravu vedl Hřib 2023–2025 a od prosince 2025 Beránek. Praha 5: starosta Mazur 2018–2019, v koalici 2022–2024.
Slibuje v roce 2026
„Připravíme nové silniční stavby v zájmu zklidnění tranzitní dopravy v rezidenčních lokalitách (dokončení Městského okruhu, Průmyslový polookruh a Hloubětínský tunel, Radlická radiála…)“ (Praha) ◇S33Souvislost: co o dopadech na dopravu říkají modely
Mezi splněnými body uvádí „Nalezení finálního řešení Radlické radiály“. (Praha) ◇S33
Doložené kroky
prosinec 2018 Starosta Prahy 5 Daniel Mazur navrhuje stáhnout projekt z územního řízení a přepracovat ho; ODS a ANO jsou proti. ○S38
červen 2024 Náměstek Hřib představuje upravenou podobu: „Je nezbytné, aby nám i na Radlickou radiálu přispěl finančně stát.“ ○S39
květen 2026 Náměstek Beránek: dokončení celého úseku se dostává „hluboce do 30. let“. ○S40
2024–2026 Klub Pirátů hlasoval na magistrátu ve všech třech hlasováních pro. ▲S20▲S21▲S22
Hlasování na magistrátu
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby: 13 pro
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice: 11 pro, 2 nehlasoval
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025): 13 pro
Co tvrdí a co na to papíry (1)
„Nalezení finálního řešení Radlické radiály“
Hodnocení: Podoba ano, finále ne
Upravenou podobu zastupitelstvo schválilo v červnu 2024. Západní úsek se ale dál projektuje a zakázka na dokumentaci se v květnu 2026 měnila. Viz případ 6.
STAN
Praha 5STAROSTOVÉ A NEZÁVISLÍ, lídr: David Dušek, místostarosta pro investice
PrahaSTAROSTOVÉ A NEZÁVISLÍ, lídr: Petr Hlaváček
Na magistrátu vždy pro, v programu jedna věta o tom, že bude radiálu „prosazovat“.
U moci: Magistrát: v koalici 2014–2018, 2018–2022 (Spojené síly) a od roku 2023 (Petr Hlaváček, územní rozvoj). Praha 5: v radě 2019–2022 a od prosince 2024.
Slibuje v roce 2026
„Budeme prosazovat přípravu a realizaci Městského i Pražského okruhu a Radlické radiály.“ (Praha) ◇S32
Doložené kroky
březen 2023 David Dušek (STAN) interpeluje tehdejšího starostu Prahy 5 k postoji radnice k radiále a k roli Milana Kostohryze. ▲S11
červen 2024 Petr Hlaváček jako náměstek představuje upravenou podobu spolu s Hřibem. □S48
2024–2026 Klub STAN hlasoval na magistrátu ve všech třech hlasováních pro (jednou jeden člen nehlasoval). ▲S20▲S21▲S22
Hlasování na magistrátu
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby: 5 pro
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice: 5 pro
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025): 4 pro, 1 nehlasoval
TOP 09 a lidovci
Praha 5TOP Lidovci a Nezávislí, lídr: Martin Damašek, místostarosta
PrahaTOP 09 v SPOLU pro Prahu; KDU-ČSL na kandidátce PRAHA SOBĚ
Na Praze 5 v radě skoro pořád. Vlastní slovo k radiále jsme v programech nenašli.
U moci: Praha 5: starosta za TOP 09 od roku 2014, v radě 2019–2022 a od prosince 2024. Magistrát: v koalici 2018–2022 (Spojené síly) a od roku 2023 (SPOLU).
Slibuje v roce 2026
V dohledaných programech pro rok 2026 se radiálou samostatně nezabývá; za Prahu mluví kandidátka SPOLU (viz ODS).
Doložené kroky
2019–2022 V radě Prahy 5 s programovým prohlášením, které radiálu označuje za prioritu. ▲S34
2024–2026 Na magistrátu v klubu SPOLU pro Prahu, který hlasoval pro. ▲S20▲S21▲S22
Hlasování na magistrátu
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby: 17 pro, 1 nehlasoval
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice: 14 pro, 3 nehlasoval, 1 nepřítomen
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025): 15 pro, 2 nehlasoval, 1 nepřítomen
ANO
Praha 5ANO 2011, lídr: Petr Lachnit, místostarosta
PrahaANO 2011, lídr: Jan Hušbauer
Na Praze 5 v radě. Na magistrátu napůl pro, napůl „nehlasoval“. Lídr pražské kandidátky při schválení upravené podoby nehlasoval.
U moci: Magistrát: primátorka Krnáčová 2014–2018. Praha 5: v radě 2018–2022 a od prosince 2024.
Slibuje v roce 2026
V programových textech, které jsme dohledali k 7. 10. 2026, radiálu nenacházíme.
Doložené kroky
prosinec 2018 S ODS vystupuje proti stažení projektu z územního řízení. ○S38
2019–2022 V radě Prahy 5 s programovým prohlášením, které radiálu označuje za prioritu. ▲S34
červen 2024 Při schválení upravené podoby hlasovala polovina klubu pro, polovina nehlasovala, včetně dnešního lídra Jana Hušbauera. ▲S20
Hlasování na magistrátu
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby: 7 pro, 7 nehlasoval
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice: 10 pro, 4 nehlasoval
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025): 6 pro, 5 nehlasoval, 3 nepřítomen
SEN 21
Praha 5SEN PRO PRAHU 5 s podporou senátora Lásky a SOPU, lídr: Monika Shaw Salajová
PrahaSEN PRO PRAHU s Václavem Láskou, lídr: Václav Láska
Byla u dohody o pokračování řízení. Vlastní program k radiále jsme nenašli.
U moci: Praha 5: v koalici 2022–2024. V zastupitelstvu hlavního města v tomto období klub nemá.
Slibuje v roce 2026
V dohledaných programových textech radiálu nenacházíme.
Doložené kroky
říjen 2024 Součást vedení Prahy 5, které oznámilo dohodu s investorem o pokračování řízení. ▲S15
SPD
Praha 5SPD pro Prahu 5 s podporou PRO a NK, lídr: Pavel Spirov
PrahaSPD pro Prahu s podporou Trikolory, PRO, Přísahy a NK, lídr: Milan Urban
Klub dvakrát nehlasoval, potřetí byli dva ze tří pro. Program k radiále jsme nenašli.
U moci: Ve vedení magistrátu ani Prahy 5 v posledních obdobích nebyla.
Slibuje v roce 2026
V dohledaných programových textech radiálu nenacházíme.
Doložené kroky
2024–2026 Klub SPD v letech 2024 a 2025 nehlasoval, v květnu 2026 hlasovali dva ze tří pro. ▲S20▲S21▲S22
Hlasování na magistrátu
20. 6. 2024 Další postup přípravy radiály: schválení upravené podoby: 3 nehlasoval
11. 9. 2025 Zakázka na dokumentaci pro povolení úseku Bucharova–Jinonice: 3 nehlasoval
28. 5. 2026 Změna podmínek téže zakázky (revokace usnesení z 11. 9. 2025): 2 pro, 1 nehlasoval
Další kandidátky bez záznamu k radiále
V dohledaných podkladech k radiále nemají hlasování, vládní roli ani výrok. Na Praze 5: Motoristé sobě a Svobodní, Naše Praha 5, REZIDENTI 5P, Česká strana asociálů. V Praze: JSME PRAHA, Motoristé sobě, Svobodní, GEN s podporou veřejnosti, Levice, Spojená levice pro Prahu (KSČM, ČSSD, KSČ), PATRIOTI PRO PRAHU, REZIDENTI – REBELOVÉ pro změnu Prahy, Naše Praha SNK ED, Libertariánská strana Voluntia, Demokratická strana zelených – ZA PRÁVA ZVÍŘAT, LEPŠÍ ŽIVOT PRO LIDI, VELKÝ KŘÍŽEK PRO LÍTAČKU ZA KAČKU – SOUSEDÉ PRO PRAHU, Česká strana asociálů, ANO LEPŠÍ ČESKO S MIMOZEMŠŤANY, Volte Pravý Blok, Urza.cz. Celý seznam kandidátek ▲S19.
03Dopady na dopravu
Kam se auta přesunou? Poslední model je z roku 2017.
Radiála má stáhnout provoz z obytných ulic na kapacitní trasu. Jestli to vyjde, záleží i na tom, zda dopravu spolkne Městský okruh a zda nová silnice nepřiláká další auta. Od roku 2017 se doprava v okolí změnila a novější model radiály zveřejněný není. Jediný zveřejněný model s úsekem 511 Pražského okruhu je v dokumentaci EIA okruhu, Barrandovský most v něm není.
Čísla v tabulce níže jsou z doby před změnami v okolí. Tabulka změn po ulicích vychází z modelu k dokumentaci z roku 2017 ■S01. Studie ČVUT z roku 2018 počítala ve scénářích přínosu radiály bez Dvoreckého mostu ●S51. Od té doby byl Barrandovský most po čtyřech letech oprav 24. 11. 2024 znovu plně zprovozněn ○S57. V dubnu 2026 se otevřel Dvorecký most pro tramvaje, autobusy, pěší a cyklisty a z Barrandovského mostu podle zpravodajství ubylo 700 jízd autobusů denně ○S55. Od druhé poloviny roku 2028 má jezdit úsek 511 Pražského okruhu (viz souvislost níže). Novější veřejně dostupný model radiály, který by tyto změny zahrnoval, jsme nenašli.
Model k dokumentaci 2017
Budoucí stav s radiálou proti budoucímu stavu bez ní. Nejde o změnu proti dnešnímu sčítání ani o zaručený výsledek současného návrhu. ■S01
Vyberte ulici v tabulce, zvýrazní se ve schématu a zobrazí se omezení údaje.
Model k dokumentaci 2017: modelovaná změna dopravy po ulicích
Ulice nebo úsek
Modelovaná změna
Grafpokles · 0 · nárůst
Jinonická
−50 %pokles
Radlická v dolních Radlicích
−45 %pokles
Nová Radlická u Butovické
−55 %pokles
Plzeňská v Motole
−25 %pokles
Plzeňská na Smíchově
−29 %pokles
Vrchlického
−30 %pokles
Řeporyjská mezi Bucharovou a MÚK Řeporyjská
+130 %nárůst
Městský okruh v úseku Strakonická
+28 %nárůst
Pokles dopravy v ulici není automaticky stejně velký pokles hluku nebo emisí. Pro tyto dopady jsou potřeba vlastní výpočty. Procenta nejsou počty aut a +130 % na menší ulici není totéž co −50 % na velké. Peroutkova ulice v dohledané tabulce není, číslo proto neuvádíme.
Model k dokumentaci 2017 · schéma pojmenovaných lokalit, bez měřítka
− pokles + nárůst · body označují lokality, nikoli přesné úseky silnic
Městský plán mobility počítá s úlevou obytným ulicím, ale uvádí i rizika pro jihozápadní část Městského okruhu, přilákání další automobilové dopravy a konkurenceschopnost veřejné dopravy. Celkové hodnocení proto musí zahrnout přínosy i tato rizika. ▲S03
Proč řešíme Barrandovský most
Studie ČVUT z roku 2018 (dopravní průzkum a mikrosimulace) uvádí, že „stávající komunikační síť v řešené oblasti přestává vyhovovat dopravní poptávce již dnes“ a další nárůst lze čekat „i bez realizace Radlické radiály“. Napojení radiály jedním pruhem směrem na most podle dokumentace 2017 označila ve špičce za „zcela nedostačující“ a doporučila zvýšit propustnost mostu ještě před otevřením radiály. ●S51 Místostarosta Prahy 5 Milan Kryl v roce 2024 uvedl, že podle dopravních modelů musí zahájení provozu radiály předcházet například zkapacitnění Barrandovského mostu. ○S56
Obavy z přetížení u mostu, které se objevují i v programech stran, tedy mají oporu: most je přetížený už dnes a radiála by bez úprav problém prohloubila. ●S51 Tatáž studie ale počítá i s úsekem 511 Pražského okruhu, který podle ní poptávku u mostu výrazně ovlivní a pojede dřív než radiála. Model v dokumentaci EIA okruhu ukazuje největší úlevu na východě Prahy a u nákladní dopravy, na Strakonické jižně od mostu asi 8 %. ●S60 Slovo „kolaps“ je hodnocení, ne závěr studie. Výpočet, který by zahrnul radiálu, okruh, opravený most i Dvorecký most zároveň, zveřejněný není.
04Podoby a cena
Tři podoby stavby a cena jejich úprav
Původní návrh, schválený kompromis a požadavky navíc a kolik stojí předělání jednoho úseku.
Tři porovnávané podoby
Změny konsolidovaného návrhu se soustředí na západní část Bucharova–Jinonice. Východní část s Radlickým tunelem a Zlíchovem vychází z předchozího řešení. ■S05 Další úplné zakrytí Botanicy prosazuje Praha 5 Sobě. ◇S06
Porovnávané podoby stavby
Podoba
Co se porovnává
Dokumentace z roku 2017
Výchozí návrh s větším podílem otevřených úseků a oddělenými tunely u Jinonic a Butovic.
Konsolidovaný návrh schválený v roce 2024
Propojení tunelů, změna křižovatky Řeporyjská a částečné zakrytí u Botanicy.
Další požadavky
Zejména úplné zakrytí úseku Botanica, které není totožné s již schváleným kompromisem.
Porovnání po lokalitách. Přepnutí varianty zachová vybranou lokalitu. Chybějící údaj je „není doloženo“, nikdy nula.
Dokumentace z roku 2017 · Výchozí návrh
Výchozí návrh s větším podílem otevřených úseků a oddělenými tunely u Jinonic a Butovic.
Botanica: Výchozí řešení bez zakrytí, které přidal až konsolidovaný návrh. ■S05
Jinonice a Butovice: Propojení tunelů. ■S05 Studie propojení vznikla již v březnu 2018 pro OSI MHMP. ●S12
Radlický tunel a Zlíchov: Vychází z předchozího řešení; změny se soustředí na západní část Bucharova–Jinonice. ■S05
Odhad nákladů: 18,4 mld. Kč za měněný úsek (ceny 2023, bez DPH) ●S02
Další požadavky · Požadavek, neschváleno
Zejména úplné zakrytí úseku Botanica, které není totožné s již schváleným kompromisem.
Botanica: Úplné zakrytí úseku, prosazuje Praha 5 Sobě. Není totožné se schváleným kompromisem. ◇S06
Řeporyjská:není doloženo
Jinonice a Butovice:není doloženo
Radlický tunel a Zlíchov:není doloženo
Odhad nákladů: Srovnatelný odhad není doložen. Praha 5 Sobě uvádí, že další zakrytí představuje 3,6 % celé investice; jde o tvrzení aktéra bez ověřeného výpočtu a základny. ◇S06
Podrobné variantní kresby a řezy doplníme až z projektových podkladů označených rokem. Žádné generované vizualizace nevydáváme za schválený projekt.
Kolik stojí předělávka
Měněný úsek, ceny 2023, bez DPH · stejné ceny a stejný úsek ●S02
Řešení podle dokumentace 2017 11,4 mld. Kč
Konsolidované řešení 18,4 mld. Kč
Rozdíl 7,0 mld. Kč
05101520mld. Kč
Odhad stavebních nákladů měněného úseku
Měněný úsek
Odhad stavebních nákladů
Řešení podle dokumentace 2017
11,4 mld. Kč
Konsolidované řešení
18,4 mld. Kč
Rozdíl
7,0 mld. Kč
Relativní rozdíl vypočtený z uvedených hodnot
přibližně 61 %
O 61 % je dražší upravené řešení předělávaného úseku, ne celá radiála.
Srovnání ukazuje cenu změn při stejné cenové úrovni. Nepřisuzuje celou částku konkrétnímu spolku ani straně.
Co je zahrnuto
Projektanti v časopise Tunel 1/2026 porovnali původní a upravené řešení měněného úseku v cenové úrovni roku 2023, bez DPH. Srovnání je na tištěné straně 12 (16. strana PDF). ●S02
Jde o odborný text projektantů, nikoli nezávislý audit. Rozdíl 7 miliard nerozdělujeme mezi aktéry ani jednotlivé úpravy, dokud nebude k dispozici položkový rozpočet.
05Kdo udělal co
Sedm doložených případů a žádný jediný viník
Sedm doložených zásahů: brzdy, petice, dohody, hlasování. U jednoho aktéra může být zároveň přínos pro okolí i snaha zpomalit povolování. U každého kroku rozlišujeme požadavek, rozhodnutí a skutečný výsledek.
Žebříček „největších blokátorů“ tu nenajdete. Případy jsou řazené podle data a nesčítají se do jednoho skóre.
Výzvu ke zpomalení řízení napsali sami, na straně 3 svého dokumentu.
✓Doloženo: Výzva ke zpomalení doložena∅Omezení: Délka dopadu nevyčíslena
Aktér v tehdejší roli
Iniciativa za zlepšení Radlické radiály; dokument podepsali Milan Kostohryz, Petr Smejkal, Michal Procházka a František Čech.
Zjištěno
Vlastním textem doložený záměr zpomalit tehdejší řízení; deklarovaným cílem bylo získat čas na úpravy návrhu.
Nelze určit
Úspěch výzvy a počet let zpoždění přičitatelný jednotlivým autorům.
Otevřít spis: požadavek → rozhodnutí → následekSbalit detail případu 1
Iniciativa za zlepšení Radlické radiály v lednu 2020 vlastním textem vyzvala k námitkám podjatosti, protože „řízení zpomalí“. Délka dopadu ani podíl jednotlivých autorů nejsou vyčísleny.
Vyjádření aktéra: Nevyžádáno. Pokud ho aktér pošle, připojíme ho.
Co se stalo
Dokument Iniciativy za zlepšení Radlické radiály z ledna 2020, podepsaný Milanem Kostohryzem, Petrem Smejkalem, Michalem Procházkou a Františkem Čechem, vyzývá k podávání námitek systémové podjatosti:
„Námitky podjatosti řízení zpomalí, a proto uvítáme, pokud námitky systémové podjatosti podáte“
Dokument dále uvádí podání námitky v dubnu 2019. Chtěli získat čas na úpravy návrhu, který odmítali. Záměr zpomalit tehdejší řízení je doložen jejich vlastním textem. Podání námitek podjatosti je zákonný procesní prostředek. Dokument sám neprokazuje počet let zpoždění přičitatelný jednotlivým autorům. ◆S08
Milan Kostohryz je dnes na webu městské části veden jako zastupitel za Prahu 5 Sobě, bez politické příslušnosti. To dokládá současné personální propojení, nikoli automaticky tehdejší pokyn celého politického uskupení. ▲S09
Od požadavku k výsledku
Kde krok chybí, ukazujeme mezeru. Neúplný řetězec není prokázaná příčinná souvislost. „Nevyčísleno“ je platný údaj.
Požadavek✓ Doloženo
Výzva k podávání námitek systémové podjatosti (leden 2020) a uvedené podání námitky (duben 2019). ◆S08
┆ Návaznost nedoložena
Rozhodnutí? Chybí doklad
Rozhodnutí o námitkách není v této evidenci doloženo. Potřebný je spis MC05 1506/2018.
┆ Návaznost nedoložena
Následek? Chybí doklad
Konkrétní procesní dopad a jeho délka nejsou vyčísleny.
Čas, cena a přínos hodnotíme odděleně
Čas
nevyčíslenoZáměr zpomalit doložen; délka dopadu nevyčíslena
Cena
nehodnoceno
Přínos pro území
nevyčíslenoDeklarovaný cíl změnit návrh; vlastní přínos nedoložen
Praha Sobě a Adam Scheinherr; rada hlavního města jako rozhodující orgán.
Zjištěno
Podíl na prosazování upravené podoby; rada HMP řešila úpravy v letech 2019 a 2022.
Nelze určit
Konkrétní odstraněná překážka a následný procesní posun, tedy podklad pro výrok o odblokování.
Otevřít spis: požadavek → rozhodnutí → následekSbalit detail případu 2
Za působení Adama Scheinherra pokračovalo prověřování úprav, které rada HMP řešila v letech 2019 a 2022. Studie propojení tunelů však vznikla už v březnu 2018. Odblokování stavby doloženo není.
Vyjádření aktéra: Nevyžádáno. Pokud ho aktér pošle, připojíme ho.
Co se stalo
Za působení Adama Scheinherra pokračovalo prověřování úprav, které městská rada řešila v letech 2019 a 2022. Konkrétní usnesení a navazující studie popisuje odpověď starosty Prahy 5 z dubna 2023. ▲S11
Zároveň studie propojení tunelů zpracovatele VHE nese datum březen 2018 a jako klienta uvádí OSI MHMP. Myšlenka tedy předchází Scheinherrovu nástupu. ●S12
Podíl na prosazování úprav lze uznat. Výrok o odblokování celé stavby vyžaduje určit překážku, která byla odstraněna, a doložit následný posun.
Od požadavku k výsledku
Kde krok chybí, ukazujeme mezeru. Neúplný řetězec není prokázaná příčinná souvislost. „Nevyčísleno“ je platný údaj.
Požadavek✓ Doloženo
Prosazování úprav; prověřování pokračovalo. Studie propojení tunelů pro OSI MHMP existovala už v březnu 2018. ▲S11●S12
Město tvrdí, že ho námitky zdržely. Kolik a čí námitky, ve zprávě neuvádí.
✓Doloženo: Dopad popsaný investorem∅Omezení: Individuální podíl nevyčíslen
Aktér v tehdejší roli
MHMP jako investor a autor vysvětlení; podatelé námitek nejsou ve zprávě jmenovitě uvedeni.
Zjištěno
Investor veřejně spojil prodloužení územního řízení s připomínkami a námitkami systémové podjatosti.
Nelze určit
Kdo konkrétně námitky podal, jak dlouhé prodloužení způsobily a jaký byl podíl jednotlivých účastníků.
Otevřít spis: požadavek → rozhodnutí → následekSbalit detail případu 3
Tisková zpráva připisovaná MHMP z 1. 8. 2022 spojuje prodloužení územního řízení s námitkami systémové podjatosti. Rozpad zpoždění mezi jednotlivé účastníky nedokládá.
Vyjádření aktéra: Nevyžádáno. Pokud ho aktér pošle, připojíme ho.
Co se stalo
Tisková zpráva připisovaná MHMP z 1. srpna 2022 výslovně spojuje prodloužení územního řízení s připomínkami a námitkami systémové podjatosti. Je zveřejněná na webu Pirátů. Dokládá tehdejší vysvětlení investora, nikoli přesný rozpad zpoždění mezi jednotlivé účastníky. □S10
Od požadavku k výsledku
Kde krok chybí, ukazujeme mezeru. Neúplný řetězec není prokázaná příčinná souvislost. „Nevyčísleno“ je platný údaj.
Požadavek❝ Popsáno aktérem
Připomínky a námitky systémové podjatosti; podatelé ve zprávě jmenovitě neuvedeni. □S10
┆ Návaznost nedoložena
Rozhodnutí? Chybí doklad
Rozhodnutí o jednotlivých námitkách nejsou v této evidenci doložena.
┆ Návaznost nedoložena
Následek❝ Popsáno aktérem
Prodloužení územního řízení, jak ho popsal investor. □S10
Čas, cena a přínos hodnotíme odděleně
Čas
nevyčíslenoProdloužení popsané investorem; délka a rozpad nevyčísleny
Iniciativy seděly v pracovní skupině. Čí byl který nápad, podklady neříkají.
✓Doloženo: Účast na úpravách doložena∅Omezení: Urychlení neprokázáno
Aktér v tehdejší roli
Zástupci občanských iniciativ jako členové pracovní skupiny.
Zjištěno
Účast iniciativ na přípravě úprav; na projednané náměty navázaly studie propojení tunelů a změn křižovatek.
Nelze určit
Výlučné autorství jednotlivých úprav a čistý vliv na délku přípravy.
Otevřít spis: požadavek → rozhodnutí → následekSbalit detail případu 4
Zástupci občanských iniciativ byli členy pracovní skupiny, na jejíž náměty navázaly studie úprav. Výlučné autorství ani urychlení přípravy z toho nevyplývá.
Vyjádření aktéra: Nevyžádáno. Pokud ho aktér pošle, připojíme ho.
Co se stalo
Podle stejné zprávy byli zástupci občanských iniciativ členy pracovní skupiny. Na projednané náměty navázaly studie propojení tunelů a změn křižovatek. Je doložena účast iniciativ na přípravě úprav; jejich výlučné autorství ani čisté zkrácení přípravy z toho nevyplývá. □S10
Od požadavku k výsledku
Kde krok chybí, ukazujeme mezeru. Neúplný řetězec není prokázaná příčinná souvislost. „Nevyčísleno“ je platný údaj.
Požadavek✓ Doloženo
Náměty projednané v pracovní skupině se zástupci iniciativ. □S10
↓ Doložená návaznost
Rozhodnutí✓ Doloženo
Na náměty navázaly studie propojení tunelů a změn křižovatek. □S10
┆ Jen časové sousedství
Následek✓ Doloženo
Rada HMP v srpnu 2022 řeší studie a potřebu změny projektu. □S10
Petice za rychlejší stavbu se dostala na výbor. Jestli něco urychlila, nikdo nezměřil.
✓Doloženo: Podpora pokračování doložena∅Omezení: Procesní odblokování neprokázáno
Aktér v tehdejší roli
Iniciativa Za Radlickou radiálu; zástupce petentů Miloš Středa; Výbor pro dopravu a bezpečnost Prahy 13.
Zjištěno
Veřejná podpora pokračování přípravy a projednání petice samosprávou.
Nelze určit
Zda petice odstranila konkrétní překážku povolení.
Otevřít spis: požadavek → rozhodnutí → následekSbalit detail případu 5
Iniciativa Za Radlickou radiálu žádala pokračování a urychlení přípravy; dopravní výbor Prahy 13 petici projednal 12. 9. 2023. Odstranění konkrétní překážky povolení to neprokazuje.
Vyjádření aktéra: Nevyžádáno. Pokud ho aktér pošle, připojíme ho.
Co se stalo
Iniciativa Za Radlickou radiálu požadovala pokračování územního řízení, rychlejší přípravu a přiměřené úpravy projektu. ◇S13 Výbor pro dopravu a bezpečnost Prahy 13 projednal 12. září 2023 informaci o petici; jako zástupce petentů ji předložil Miloš Středa. ▲S14
Je doložená veřejná podpora pokračování přípravy i projednání petice. Samotné usnesení neprokazuje, že petice odstranila konkrétní překážku povolení.
Od požadavku k výsledku
Kde krok chybí, ukazujeme mezeru. Neúplný řetězec není prokázaná příčinná souvislost. „Nevyčísleno“ je platný údaj.
Požadavek✓ Doloženo
Petice za pokračování územního řízení, rychlejší přípravu a přiměřené úpravy. ◇S13
↓ Doložená návaznost
Rozhodnutí✓ Doloženo
Dopravní výbor Prahy 13 projednal informaci o petici, usnesení 43. ▲S14
┆ Návaznost nedoložena
Následek? Chybí doklad
Odstranění překážky povolení nebo jiný procesní následek není doložen.
Zastupitelstvo podobu schválilo. Peníze na stavbu zajištěné nejsou.
✓Doloženo: Podoba schválena∅Omezení: Povolení a financování jsou další kroky
Aktér v tehdejší roli
Zastupitelstvo hlavního města Prahy jako rozhodující orgán.
Zjištěno
Schválená podoba stavby; srovnatelný odhad měněného úseku vzrostl z 11,4 na 18,4 mld. Kč a úpravy přidávají zakryté úseky.
Nelze určit
Finanční zajištění; termín povolení.
Otevřít spis: požadavek → rozhodnutí → následekSbalit detail případu 6
Konsolidované řešení přijalo pražské zastupitelstvo v červnu 2024. Politickou odpovědnost nesou i rozhodující orgány. Schválení samo nedokládá povolení ani financování.
Vyjádření aktéra: Nevyžádáno. Pokud ho aktér pošle, připojíme ho.
Co se stalo
Konsolidované řešení přijalo pražské zastupitelstvo v červnu 2024. Politickou odpovědnost za přijatou variantu proto nesou také orgány, které o ní rozhodly; požadavek místní iniciativy není totéž jako schválení veřejné investice. ■S05
Jmenovité hlasování je v části Strany a volby: 50 pro, 0 proti, 12 nehlasovalo, 3 nepřítomni. ▲S20 Schválení varianty samo nedokládá její finanční zajištění.
Od požadavku k výsledku
Kde krok chybí, ukazujeme mezeru. Neúplný řetězec není prokázaná příčinná souvislost. „Nevyčísleno“ je platný údaj.
Požadavek✓ Doloženo
Prověřené úpravy a požadavky místních iniciativ, viz případy 2 a 4. □S10▲S11
↓ Doložená návaznost
Rozhodnutí✓ Doloženo
Zastupitelstvo HMP přijalo konsolidované řešení v červnu 2024. ■S05
↓ Doložená návaznost
Následek❝ Popsáno aktérem
Další kroky povolování; investor očekává územní rozhodnutí v roce 2027 (odhad). ■S17
Čas, cena a přínos hodnotíme odděleně
Čas
odhadÚzemní rozhodnutí očekáváno 2027 (odhad investora)
Cena
doloženo+7,0 mld. Kč u měněného úseku (ceny 2023, bez DPH)
Dohodli se, že se bude pokračovat. Kolik času to ušetřilo, zpráva neuvádí.
✓Doloženo: Dohoda o pokračování oznámena∅Omezení: Časová úspora nevyčíslena
Aktér v tehdejší roli
MČ Praha 5 a investor (hlavní město).
Zjištěno
Oznámený postup, který má umožnit přípravu Radlického tunelu a souběžnou změnu západní části.
Nelze určit
Datum a obsah samotné dohody, její účastníci a závazky; ušetřený čas.
Otevřít spis: požadavek → rozhodnutí → následekSbalit detail případu 7
Praha 5 v říjnu 2024 oznámila dohodu s investorem o pokračování územního řízení podle původní dokumentace. Ušetřený čas zpráva nevyčísluje a dohodu nepřipisuje jedinému spolku ani straně.
Vyjádření aktéra: Nevyžádáno. Pokud ho aktér pošle, připojíme ho.
Co se stalo
Praha 5 v říjnu 2024 oznámila dohodu s investorem o pokračování územního řízení podle původní dokumentace. Cílem bylo umožnit přípravu dlouhého Radlického tunelu a souběžně měnit západní část. ▲S15
Jde o popsaný postup, který má umožnit pokračování přípravy. Zpráva nevyčísluje ušetřený čas a nepřipisuje dohodu jedinému spolku či straně.
Od požadavku k výsledku
Kde krok chybí, ukazujeme mezeru. Neúplný řetězec není prokázaná příčinná souvislost. „Nevyčísleno“ je platný údaj.
Požadavek? Chybí doklad
Kdo dohodu inicioval, podklad neuvádí.
┆ Návaznost nedoložena
Rozhodnutí✓ Doloženo
Dohoda o pokračování územního řízení podle původní dokumentace, oznámená v říjnu 2024. ▲S15
┆ Jen časové sousedství
Následek❝ Popsáno aktérem
Praha 13 v květnu 2026 popisuje souběžné linie povolování a nové dokumentace. ▲S16 Přímá návaznost na dohodu není doložena.
Prosazování úprav a tvrzení o odblokování. Případ 2. Viz též ověřovaná tvrzení.
Iniciativa Za Radlickou radiálu
Petice za pokračování a její projednání. Případ 5.
MČ Praha 5
Stanoviska k projektu a dohoda o pokračování řízení. Případy 2 a 7.
MČ Praha 13
Projednání petice a stanovisko jejího dopravního výboru. Případ 5.
Rada a zastupitelstvo hlavního města
Rozhodování o studiích a podobě investice. Případy 2 a 6.
Projektanti a odborní zpracovatelé
Návrhy řešení, modely a odhady; odpovědnost za obsah konkrétního odborného podkladu.
Praha Sobě, Praha 5 Sobě, jednotlivý zastupitel, místní spolek a neformální iniciativa nejsou zaměnitelní aktéři. U každého kroku uvádíme tehdejší roli. Dnešní politická příslušnost neslouží jako automatický důkaz rozhodování před několika lety.
06Historie a časová osa
Jak se Radlická radiála vyvíjela
Radlická radiála má za sebou několik desetiletí plánování. Její západní část, Rozvadovská spojka, již stojí; tento přehled sleduje především přípravu pokračování Bucharova–Zlíchov. Starší historii shrnuje v sedmi bodech a končí podáním žádosti o územní rozhodnutí v říjnu 2017. ■S61▲S71
Projektanti v přehledu z roku 2017 spojují předchůdce radiály s jižní automobilovou tangentou v územním plánu z roku 1964. Koncept z roku 1996 pak umístil napojení RR na Městský okruh na Zlíchově. ●S62
70. až 80. léta
Postavená západní část
Podle přehledu investora vznikla Rozvadovská spojka mezi Pražským okruhem a Bucharovou jako západní část radiály. Další příprava se týká pokračování Bucharova–Zlíchov. Jeho historie se proto liší od historie západního úseku. ■S61
2002 až 2004
Hledání varianty
Rada Prahy 13 v březnu 2002 podpořila městskou variantu studie Radlice–Jinonice. V květnu 2004 souhlasila s doporučením segregované varianty pro další projektování. Usnesení zachycují vývoj postoje městské části k podobě komunikace, sama neurčují konečnou podobu celé stavby. ▲S63▲S64
2006 až 2009
Posuzování vlivů
V listopadu 2006 bylo zveřejněno oznámení záměru v procesu EIA, který posuzuje vlivy na životní prostředí. Souhlasné stanovisko bylo zveřejněno 14. července 2009. Stanovisko EIA není povolením výstavby. ▲S65
2012 až 2014
Předchozí územní řízení
Podle projektantů začalo v lednu 2012 projednávání konceptu dokumentace pro územní rozhodnutí. V dubnu 2014 bylo podle stejného přehledu předchozí řízení zastaveno. Tento údaj sám nevysvětluje právní důvod zastavení. ●S67
2015 až 2016
Pokračování přípravy
Rada hlavního města přijala v prosinci 2015 usnesení k pokračování přípravy. Podle projektantů následovala v srpnu 2016 aktualizace technické studie, která zohlednila rezervu pro tramvajovou trať a upravila koncepci Radlické ulice. ▲S69●S62
6. října 2017
Nová žádost
Hlavní město Praha podalo žádost o územní rozhodnutí pro stavbu Radlická radiála JZM–Smíchov. Tento procesní krok navázal na přípravu upraveného projektu. Oznámení zahájení navazujícího řízení je datováno 8. ledna 2018. ▲S71
Strana 14 prezentace Aleše Merty z 8. března 2017 ukazuje navrhovanou koncepci radiály v leteckém snímku. Zachycuje tehdejší návrh, nikoli současnou podobu projektu. Datum samotného výkresu není na této straně uvedeno. ●S62
Petice a místní požadavky
2008
Ochrana před hlukem
Sdružení Butovice–Prokopské údolí požadovalo protihlukovou ochranu a omezení hlučných nočních stavebních prací. Jeho vyjádření z 9. září 2008 zachycuje posudek EIA. Jde o připomínky v posuzování záměru, nikoli o petici. ●S66
2012
Petice z Jinonic a Botaniky
Rada hlavního města 11. prosince 2012 projednala dvě petice za zmírnění dopadů radiály na životní prostředí v Jinonicích a rezidenci Botanika. Uložila připravit souhrnné stanovisko ke stavbě do 26. března 2013. Zápis dokládá projednání, nikoli splnění požadavků. ▲S68
2015
Požadavek na urychlení
Rada Prahy 13 požádala 7. září 2015 o urychlení stavby a financování přípravy od roku 2016. Usnesení dokládá požadavek městské části; samo nepotvrzuje přidělení peněz ani zahájení výstavby. ▲S70
Tyto dokumenty dokládají různé veřejné požadavky. Samy neurčují, které úpravy byly přijaty ani zda konkrétní petice způsobila zastavení řízení.
Podrobně od roku 2018
Na žádost z října 2017 navázalo oznámení řízení z ledna 2018. Podrobná časová osa níže zachycuje další vývoj projektu. ▲S71 Studie, námitky, rady, petice, dohody a výhled do roku 2028. Intervaly se mohou překrývat. Osa není výpočtem zpoždění přičitatelného jednotlivým aktérům.
Řada
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027odhad
2028odhad
Projekt a studie
Řízení a námitky
Politická rozhodnutí a dohody
Financování
Doprava v okolí
2018
Březen 2018Studie propojení tunelů pro OSI MHMP.
Úpravy se prověřovaly před Scheinherrovým nástupem.
2018ČVUT zpracovává dopravně inženýrskou studii pro oblast Barrandovský most–Dobříšská.
Most je podle ní přetížený už bez radiály. Doporučuje zvýšit jeho propustnost a souběžně s radiálou postavit úsek 511 Pražského okruhu. Počítá se sítí bez Dvoreckého mostu.
2. pol. 2028 (odhad)Plánované zprovoznění úseku 511 Pražského okruhu.
Posunuto z konce roku 2027 kvůli geologii. ŘSD počítá v roce 2030 se 70 000 až 80 000 auty denně. Radiála v té době podle dostupných termínů ještě jezdit nebude. Podle modelu EIA okruhu ubude nejvíc dopravy na Brněnské a Jižní spojce, na Strakonické jižně od Barrandovského mostu asi 8 %.
Lhůty různých řízení se nesčítají. Pás „blokace“ nekreslíme, dokud nebude doložen konkrétní začátek a konec. Přímou návaznost událostí popisují případy; sousedství na ose samo návaznost neznamená.
07Tvrzení a podklady
Co se tvrdí. A co je doložené.
Devět častých výroků o radiále, porovnaných s tím, co je opravdu doložené.
„Spolky pouze zlepšovaly projekt a nezpomalovaly řízení“
Hodnocení: Jako obecné tvrzení neobstojí
Případ 1 obsahuje přímý doklad výzvy ke zpomalení. Z toho nevyplývá stejná odpovědnost všech spolků. Viz případ 1.
„Spolky mohou za všechny roky zpoždění“
Hodnocení: Dostupná evidence nepodporuje
Takový závěr by musel zahrnout jednotlivá řízení, práci úřadů, projektování, souběžné překážky i financování. Viz případ 1, případ 3, případ 7.
Praha 5 Sobě tento výklad veřejně používá. ◇S06 Případ 2 dokládá roli při úpravách. K připsání procesního odblokování chybí v této evidenci přesně označená odstraněná překážka a doložený následek. Viz případ 2.
„Praha Sobě nemá na projektu žádnou zásluhu“
Hodnocení: Příliš absolutní
Prosazování upravené podoby a jeho souvislosti zachycuje případ 2. Zásluha na návrhu se má hodnotit odděleně od rychlosti a ceny. Viz případ 2.
„Hlavní studie objednávaly místní spolky“
Hodnocení: U dohledaných studií je klientem město
U dohledané studie propojení tunelů a studie západního úseku uvádějí zpracovatelé jako klienta město. ●S12●S18 Iniciování studie, její objednání a její odborné zpracování jsou různé role. Tvrzení o jiných zakázkách potřebuje konkrétní doklad.
„Zakrytí je jen kosmetická změna bez skutečného přínosu“
Hodnocení: Přínos existuje, jeho hodnotu je třeba poměřit
Zakrytí a změny křižovatek mění hlukovou a prostorovou bariéru i propojení území. Přesná hodnota těchto přínosů se musí poměřit s cenou a provozními náklady. ●S02
„Dražší varianta automaticky znamená lepší celkový výsledek“
Hodnocení: Z ceny to nevyplývá
Rozhodující je porovnání dopravních, zdravotních a urbanistických přínosů s náklady a harmonogramem. Samotná délka tunelů celkovou výhodnost nedokazuje.
„Radiála se zdražila z historických 14 na 35 miliard jen kvůli úpravám“
Hodnocení: Nesrovnatelné základny
Historické souhrnné odhady nelze bez sjednocení rozsahu a cenového roku použít jako účet za jeden typ zásahů. Srovnání ve stejné cenové úrovni je uvedené v části o ceně.
„Radiála způsobí kolaps dopravy u Barrandovského mostu“
Hodnocení: Riziko doloženo, „kolaps“ ne
Studie ČVUT z roku 2018 uvádí, že most je přetížený už dnes a napojení radiály podle dokumentace 2017 je ve špičce „zcela nedostačující“. Doporučuje zvýšit propustnost mostu před otevřením radiály. Slovo „kolaps“ nepoužívá. ●S51 Dřív než radiála pojede úsek 511 Pražského okruhu, kterému studie přisuzuje „výrazný vliv na dopravní poptávku v oblasti Barrandovského mostu“. ●S51 Model EIA okruhu ukazuje největší úlevu na východě Prahy a u nákladní dopravy, na Strakonické jižně od mostu asi 8 %. ●S60 Výpočet, který by zahrnul radiálu i okruh zároveň, zveřejněný není.
Co je potřeba doložit dál
Pro posouzení dalších úprav potřebujeme současné porovnání variant na stejné základně: dopravní model, investiční a provozní náklady, dopady na obyvatele, harmonogram a stav financování.
Pro přesné připsání zdržení nebo odblokování potřebujeme příslušná podání, rozhodnutí o nich a návaznost na další kroky. Obecné prohlášení o zásluze ani dlouhé trvání řízení tento řetězec nenahrazují.
Jak hodnotíme důkazy
✓ Doložený krok
Existuje podání, usnesení, vlastní prohlášení nebo jiný identifikovatelný dokument.
→ Doložený následek
Podklad spojuje krok s konkrétní změnou stavu, například s přerušením řízení, schválením varianty nebo pokračováním přípravy.
≈ Odhad
Předpověď dopravy, ceny nebo termínu. Vždy uvádíme model či rok odhadu a jeho rozsah.
❝ Stanovisko aktéra
Doklad toho, co aktér říká nebo požaduje. Samo nepotvrzuje správnost jeho hodnocení.
? Neuzavřená otázka
Dostupné podklady neumožňují spolehlivě určit příčinu, velikost dopadu nebo odpovědnost.
Vlastní výzva může být silným důkazem záměru. Tisková zpráva úřadu může popsat jeho postup. Pro závěr o nezákonnosti je třeba příslušné rozhodnutí; pro přesnou časovou škodu rozbor návazností.
Zkratky
HMP
hlavní město Praha, investor radiály
MHMP
Magistrát hlavního města Prahy
OSI MHMP
odbor strategických investic magistrátu
TSK
Technická správa komunikací hl. m. Prahy
IPR
Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy
ŘSD
Ředitelství silnic a dálnic, staví Pražský okruh
D0
dálnice D0, Pražský okruh
EIA
posouzení vlivů stavby na životní prostředí
MÚK
mimoúrovňová křižovatka
VHE
zpracovatel studie propojení tunelů (projekční firma)
08Zdroje a opravy
Všechny podklady na jednom místě
Všech 71 podkladů, ze kterých stránka čerpá. Datum kontroly: 8. října 2026. Politická stránka dokládá, co strana tvrdí, ne že to tak je.
◆ Primární dokument aktéra
◇ Politické stanovisko aktéra
■ Informace investora
▲ Úřední dokument samosprávy
● Odborný podklad
□ Tisková zpráva
○ Zpravodajství (sekundární)
S01■ Informace investoraDopravní přínosy a důsledky dokumentace 2017
Autor
Informační web projektu
Datum události
model k dokumentaci 2017
Publikováno
neuvedeno
Místo v dokumentu
Tabulka změn intenzit
Podklad k historickému modelu, nikoli k současnému návrhu.
Pošlete odkaz na konkrétní tvrzení, navrhovanou opravu a zdroj. U podstatných změn zveřejníme, co jsme opravili a proč. Reakce dotčeného aktéra bude připojena k příslušnému případu.
Web připravil a z vlastních prostředků platí Michal Řehout jako soukromá osoba. Nikdo jiný ho nefinancuje.
Autor není členem žádné strany ani hnutí a nemá vazby na popisované aktéry: politické strany, spolky, iniciativy, investora ani projektanty. Všechny kroky posuzuje podle stejné metodiky.
Opravy
Verze 1, stav podkladů k 8. října 2026. Zatím nebyly provedeny žádné opravy.